近期，國內玉米市場行情依然疲軟，市場缺乏有效的促進機制，根據統計，截止目前國內玉米市場行情狀況如下：

東北地區：目前，黑龍江華潤酒精玉米掛牌價1000元/噸，水分含量30%；折合14%水分玉米約1240元/噸左右，價格保持穩定，日收購量約1000多噸。青岡龍鳳玉米收購價約1000元/噸，水分含量32%，價格保持穩定；吉林黃龍玉米掛牌價1350元/噸，水分14%，價格保持穩定，水分30%左右玉米價格約1060-1080元/噸。燃料乙醇企業濕玉米掛牌價1000元/噸，價格保持穩定，折合14%水分玉米約1220元/噸左右，日收購量約1500-1600噸，有所減少。梨樹地區經銷商收購水分含量17%玉米1390-1400元/噸，日收購量200噸；遼寧沈陽地區收購價1220-1230元/噸，水分含量24-25%，折合14%水分玉米約1410元/噸左右，價格保持穩定。

關內地區：目前，山東淄博地區收購點玉米價格1520元/噸，飼料廠進廠價1560元/噸，西王玉米進廠價1580元/噸，價格下跌10元/噸；河南周口地區玉米收購價1400-1420元/噸，進廠價1450-1460元/噸，價格保持穩定。南陽收購價格1460元/噸，站臺價1520元/噸，價格保持穩定；四川成都地區河北玉米站臺價1700-1710元/噸，東北玉米站臺價1680-1690元/噸，河南好的玉米1690-1700元/噸，價格下跌10-20元/噸；河北石家莊地區糧庫、經銷商玉米收購價格1440元/噸左右，價格保持穩定。邯鄲玉米收購價1420-1430元/噸，價格保持穩定。

銷區地區：目前，上海地區東北玉米到站價1610-1620元/噸，河北玉米到站價1630元/噸，河南玉米1590-1600元/噸，價格保持穩定；四川成都地區西北、華北玉米站臺價1710-1720元/噸，東北玉米站臺價1690-1700元/噸，河南玉米1660-1670元/噸，價格保持穩定；浙江寧波地區東北玉米站臺價1640-1650元/噸，價格保持穩定。安徽玉米站臺價1630-1640元/噸。河北衡水玉米站臺價1630元/噸左右，價格保持穩定；云南昆明地區飼料廠玉米進廠價1530元/噸，價格保持穩定。

南北港口：目前，大連港二等玉米平倉價1500元/噸左右，水分含量15-16%，水分偏高玉米1470-1480元/噸，價格保持穩定。目前大連港及周邊玉米庫存約100萬噸左右，其中出口玉米約15萬噸，內貿玉米約50萬噸，期貨玉米20萬噸；廣東蛇口港水分含量15%左右玉米價格1610-1620元/噸，容重680克/升玉米約1610元/噸，水分17%左右玉米約1590-1600元/噸，價格下跌10元/噸。目前港口玉米存量約14萬噸左右。

日前，由于我國鐵路建基金將重新征收，這預示著東北發往關內的玉米價格將會上揚，對于促進國內玉米市場行情整體上移，緩解目前國內市場的壓抑氣氛起到十分重要的作用，具體分析如下：

一、鐵路建設基金重新征收，玉米采購成本相應增加

今年3月20日，國家發展改革委下發了《關于對經山海關入關鐵路運輸糧食收取鐵路建設基金的通知》，經報請國務院批準，自2007年4月1日起，對東北地區經山海關站入關的稻谷、大米、小麥、小麥粉、玉米和大豆收取鐵路建設基金，收取標準為每噸公里0.012元，顯然這比以前我國確定的征收鐵路基金標準（基金從中抽取0.0415元）相對明顯降低。

二、鐵路建設基金不斷改革，關內各地成本將有增加

2002年以后，我國鐵路貨運價格曾兩次提價，即2003年12月16日零時開始，國內貨運運價平均每噸公里曾上調0.25分；2005年4月1日零時開始，平均噸公里上調0.5分。由于鐵路貨運價格的上調，這樣鐵路基金征收也將相應提高。但由于這次鐵路基金恢復征收國家發改委現已確定了收取標準，并相對有所降低。如吉林長春到上海鐵路距離約2350公里左右，恢復后每噸約增加38元左右。關內其它各地玉米鐵路運輸也將有一定的提高，到站成本價格均有不同程度增加。

三、東北至大連運費仍將穩定，有助于更大地發揮水運潛能

由于這次鐵路基金恢復征收，國家發改委明確對東北地區經山海關站入關的玉米等品種收取鐵路建設基金。而鐵路運入大連（供海運）的則不實行，這主要是緩解鐵路入關運輸的壓力，發揮我國沿海水運的潛能；據業內目前東北玉米每年輸出的總量約在

綜合分析，由于國家發展改革委現已確定，自4月1日起，對東北地區經山海關站入關的玉米等糧食品種收取鐵路建設基金。盡管這次恢復征收的收取標準并不高，但由于鐵路運費相應增加，無疑使南方玉米到站成本有所上漲，成交價格相對小幅上揚，進而帶動國內整體玉米價格水平提升。當然，這有利于我國沿海水運發揮，并有利于我國鐵路建設發展。

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