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(五)豬的處理
設計良好的處理設施可以更便利、迅速和人道地分級、治療和裝車運輸。應用豬的“心理學”設計出更適宜的處理設施，以減少豬的興奮、恐慌、聚堆和運輸應激，并間接降低豬的心臟不適、軀體損傷和隨之引起的劣質肉，如皮下出血，蒼白、松軟和有滲出物及其他損失。
1、豬的視覺
豬不必轉動頭部就擁有3l0。全景視覺，它所見到的對其活動產生極大的 影響。問題是許多豬終生都生活在半暗環境，在移往配種圈或裝車上市，頭一次暴露于明 亮環境時，不免會產生一些恐慌。
豬具有較強的群居性，以保持視覺和身體的接觸。不使用電棒，而用重物猛擊容易引起充血肉。如果輕柔地引誘豬進入處理設施，其他豬將跟隨其后。
豬在面對與其原有環境形成反差的遮蔽物、甚至在亮點照到地面的光速前，都會畏縮不前。這些會使領頭豬不愿進入所不熟悉的分級圈、磅秤箱或裝車架。應為上述設施的通道和入口提供均勻的光線，避免強光(無論是燈光還是日光)直接照射在豬的頭部，如在夜間裝車時卡車內部的強力燈光、白天裝車時去掉室外裝車架上的遮擋物等。應避免在刮風時裝車架上的帆布發出拍打聲。
門、圈欄和設施框架采用實性板(如膠合板)，而不采用開放式門(金屬網眼)，以避免干擾性的視線和聲音。門和柵欄應與地面吻合。
2、逃離行為
豬具有較強的逃離反應。在對其拍打時，豬會朝前跑逃離現場，也會朝后跑躲入豬群。這是在任何狹窄通道引起堵塞和擁擠的主要原因，如喇叭狀單行架入口處。兩三頭恐慌的豬會同時擁擠在入口，但不象牛和綿羊，豬不會退回，然后有序地進入。
3、聚集欄、料槽和裝車架的設計
如前所述，膠合板板條適于建造分級欄。將膠合板板條安裝在卡車架的硬框上或安裝在幾對用活動鉸鏈固定的夾板上。應在門的兩頭安裝鉸鏈，可以向任何一頭開關。
圖8說明了良好的分級和裝車設施的必要性。如圖8所示，分級圈4具有一次處理20頭豬(15頭上市豬)的空間，并顯得不太擁擠。如果豬沒有移動的空間，就會聚堆。為增加其容納量，增加裝車平臺的半徑及分級圈的相應寬度。
為避免豬堵在斗狀入口，在入口附近設一凹處，迫使豬一頭一頭地進入斜道。一種做法是在門的內部固定一個三角盒(圖8，6)。另一種做法是調整聚集門的位置(如方案2所示)。選擇性方案2的另一個特點是：幾乎所有的柵欄都為1.2米長，只使用半張膠合板。
選擇性方案1是一種長窄形規劃，處理設施的總長度需達到5.4米。選擇性方案2只需要4.8米，但其斜度延伸到建筑外面，以達到與運輸車相同的高度。在這種情況下，徹底關閉兩側及斜坡的頂部。用側門關閉裝車臺12的兩側。另一個好的特點是有一個自定位的防沖擋——如果卡車寬度與裝車臺不匹配，它可關閉間隙。
如果地面斜坡較陡，與裝車斜門不匹配，最好降低裝車臺和卡車停車地。這樣可降低斜度，最好是平的。對于斜坡，最好設置水泥階梯(圖7—9)。另一種選擇是用角鋼固定的厚木質斜坡，硬木或角鋼的間距為200毫米。但它容易發出響聲，不如水泥階梯耐用。如果兩者兼用，建議最大斜度為20。使用2×4的水泥臺階梯豎板，梯級300毫米寬，可形成理想的坡度。
為迅速裝車，使用一個由開放式柵欄從中間分開的雙寬度斜面。這樣可使豬更集中。
(六)摘要
最后，沒有人期望這些設計和建議能精確地符合你的農場的實際情況。這個平面設計和建筑設計只說明一些原則，作為一個詳細規劃的起點。記住下面的基本要點：
1、確定供水情況。
2、要獲得各方面的批準及有關許可證。
3、要盡可能地遠離周邊單位，以使氣味稀釋或散發掉。
4、糞便在豬舍貯存的時間獸盡可能她短。
5.、在舍外長期貯存糞便要隱蔽，圍起來，并蓋好。
6、挖一試驗坑，檢驗一下糞便貯存場地的情況。
7、在處理糞便時應做一個好鄰居，不要在鄰居的上風處理(等待風向改變)，并應盡快用土蓋好。
